航協開展全國航空貨代大檢查：對違規(guī)運危險品零容忍！

      2014年3月19日航協在上海召開了加強航空貨郵運輸安保工作動員大會，中航協秘書長魏振中在會上透露，對代理企業(yè)不規(guī)范運輸危險品將采取“零容忍”態(tài)度，一經發(fā)現違規(guī)行為，堅決注銷其資質。青年報記者采訪了解到，中航協已在探討法人退出機制，擬對代理企業(yè)實行信譽評價評估，建立違規(guī)企業(yè)及其法人黑名單制度。
危險品瞞報謊報并不少見：經濟利益驅動是主要原因
      事情可追溯到14年3月10日吉祥航空HO1253航班因出現火警而備降濟南事件中，“罪魁禍首”是申通快遞的一票貨物中含有腐蝕性極強且易燃的危險品“二乙胺基三氟化硫”。對于這種航空貨運代理企業(yè)將違禁品瞞報、謊報為普通貨物運輸的情況，與會業(yè)內人士昨日表示并不少見。
      上海機場公安局副局長劉國慶通報的數據顯示，2013年至今，上海機場公安共受理在普通貨物中夾帶危險品或危險品瞞報匿報為普通貨物的案件共21起，除3起正在調查，已處理的18起中，有7起涉及申通快遞，其中又有6起都是通過貨運代理轉包的。
      劉國慶透露，上海是全國重要的也是最大的貨運集散地，全國58%的國際地區(qū)貨郵都是從浦東機場進出，而近幾年來，上海也是貨物運輸事故和事故癥候的多發(fā)地區(qū)，“2013年，上海機場查處的違規(guī)運輸貨物數量同比下降了18.2%，但仍是高發(fā)區(qū)域。”
      而部分代理企業(yè)之所以鋌而走險將危險品瞞報、謊報為普通貨物運輸，最主要還是受經濟利益驅動。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，快遞行業(yè)競爭非常激烈，為了保住客戶，有的代理企業(yè)明知是危險品也不惜接下來，而按照危險品的運輸規(guī)定，危險品需要整車運輸，而且因為有一系列嚴格的要求，其運輸成本往往是普通貨物的十幾倍，在這種情況下，有的代理企業(yè)就將小批量的危險品運輸瞄向了快遞。