電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際整柜-鋰電池海運(yùn)空運(yùn)服務(wù)

做鋰電池出口的外貿(mào)老板，咱聊點(diǎn)實(shí)在的——是不是一到走大貨就犯愁？幾十上百箱的電池，找拼柜怕混裝出問(wèn)題，找普通整柜又怕貨代不懂鋰電池危險(xiǎn)品流程，最后卡在港口清關(guān)，耽誤了客戶交期，還得賠違約金？其實(shí)這事不難，找對(duì)做電池國(guó)際物流的專業(yè)整柜服務(wù)商就行，比如深圳得一國(guó)際整柜，我?guī)筒簧倏蛻敉扑]過(guò)，反饋都挺靠譜。

先說(shuō)說(shuō)為啥大貨走整柜要選專業(yè)的。之前有個(gè)做儲(chǔ)能電池的客戶，第一次走國(guó)際海運(yùn)，找了家普通貨代，沒(méi)做危險(xiǎn)品整柜申報(bào)，貨到目的港直接被扣留，光罰款就花了十幾萬(wàn)，還耽誤了3個(gè)月交貨期，客戶差點(diǎn)丟了長(zhǎng)期訂單。后來(lái)他找深圳得一國(guó)際整柜，才知道專業(yè)整柜服務(wù)會(huì)提前把所有手續(xù)捋順：從危險(xiǎn)品分類鑒定、整柜包裝加固，到海事申報(bào)、港口放行，每一步都有專人盯，根本不用自己瞎操心。

有人可能會(huì)問(wèn)，那急單走國(guó)際空運(yùn)，能不能走整柜？當(dāng)然能！深圳得一國(guó)際整柜不僅做國(guó)際海運(yùn)整柜，國(guó)際空運(yùn)的危險(xiǎn)品整柜資源也很穩(wěn)定。之前有個(gè)做筆記本電池的客戶，國(guó)外客戶急著要補(bǔ)貨，需要5天內(nèi)到崗，普通貨代說(shuō)空運(yùn)危險(xiǎn)品艙位要等10天，后來(lái)找了得一，他們當(dāng)天就協(xié)調(diào)到了空運(yùn)整柜艙位，還幫客戶加急辦了危險(xiǎn)品空運(yùn)鑒定，最后4天就送到了，客戶專門來(lái)感謝說(shuō)“救了急”。

還有個(gè)痛點(diǎn)大家可能沒(méi)注意——不同國(guó)家對(duì)鋰電池整柜的要求不一樣。比如歐洲要做ADR認(rèn)證，美國(guó)要過(guò)DOT標(biāo)準(zhǔn)，東南亞有些港口對(duì)危險(xiǎn)品整柜的卸貨時(shí)間有嚴(yán)格限制。深圳得一國(guó)際整柜做了16年電池國(guó)際物流，熟悉全球主要港口的政策，會(huì)提前幫客戶對(duì)接當(dāng)?shù)卮恚热绲矫绹?guó)的整柜，會(huì)提前辦好AMS申報(bào)；到歐洲的整柜，會(huì)提前準(zhǔn)備好CE符合性聲明，清關(guān)速度比普通貨代快3-5天，根本不會(huì)出現(xiàn)到港后卡關(guān)的情況。

可能有人擔(dān)心專業(yè)整柜服務(wù)價(jià)格貴？其實(shí)反而更劃算。深圳得一國(guó)際整柜和各大船公司、航空公司都有長(zhǎng)期合作，拿到的整柜運(yùn)價(jià)比市場(chǎng)散戶價(jià)低10%-15%，而且沒(méi)有隱性收費(fèi)，一開(kāi)始就把所有費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)、申報(bào)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)）列得明明白白，不像有些貨代，一開(kāi)始報(bào)價(jià)低，后面又加各種雜費(fèi)，最后算下來(lái)反而更貴。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。