中國(guó)出口油漆貨代運(yùn)輸方案報(bào)價(jià) 透明無(wú)隱形費(fèi)

做油漆出口的老板們，問(wèn)貨代要報(bào)價(jià)時(shí)，最怕的就是“先報(bào)低價(jià)，再藏貓膩”——明明問(wèn)的是全包價(jià)，出貨后卻冒出一堆申報(bào)費(fèi)、加固費(fèi)、清關(guān)費(fèi)，算下來(lái)比預(yù)期貴了一大截。今天就跟大家聊透中國(guó)出口油漆貨代運(yùn)輸方案報(bào)價(jià)，我做了16年危險(xiǎn)品國(guó)際物流，見(jiàn)過(guò)太多報(bào)價(jià)陷阱，也知道靠譜的報(bào)價(jià)該是什么樣。

先說(shuō)說(shuō)最常見(jiàn)的報(bào)價(jià)坑：低價(jià)吸引，后期加費(fèi)。上個(gè)月有個(gè)客戶(hù)，找貨代報(bào)油漆出口到德國(guó)的價(jià)格，對(duì)方報(bào)了8000/柜，比市場(chǎng)價(jià)低了近2000，客戶(hù)覺(jué)得撿了便宜，結(jié)果出貨后貨代說(shuō)“油漆是危險(xiǎn)品，申報(bào)費(fèi)要加1000，專(zhuān)用危險(xiǎn)品柜加固費(fèi)加800”，到目的港又說(shuō)清關(guān)資料需要補(bǔ)充，找當(dāng)?shù)卮硪?500。算下來(lái)總費(fèi)用比我們報(bào)的10000/柜還貴，關(guān)鍵是耽誤了10天船期，客戶(hù)的海外客戶(hù)差點(diǎn)取消訂單。

靠譜的中國(guó)出口油漆貨代運(yùn)輸方案報(bào)價(jià)，一定是“明碼實(shí)價(jià)，按需定制”。我們給客戶(hù)報(bào)價(jià)，會(huì)先根據(jù)油漆的屬性（比如閃點(diǎn)、UN編號(hào)）、運(yùn)輸方式（海運(yùn)/空運(yùn)）、目的港，制定專(zhuān)屬運(yùn)輸方案，再把所有費(fèi)用列得清清楚楚：基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)（船公司/航空公司費(fèi)用）、危險(xiǎn)品處理費(fèi)（申報(bào)、危包審核、監(jiān)裝）、附加費(fèi)（報(bào)關(guān)、文件、目的港清關(guān)輔助），每一項(xiàng)都有明細(xì)，不會(huì)后期加錢(qián)。就像做鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)報(bào)價(jià)一樣，我們會(huì)把鋰電池檢測(cè)、包裝的費(fèi)用都提前算進(jìn)去，讓客戶(hù)一眼看明白。

不同運(yùn)輸方式的報(bào)價(jià)，側(cè)重點(diǎn)也不一樣。走海運(yùn)的話(huà)，鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)的報(bào)價(jià)邏輯能直接復(fù)用，重點(diǎn)看危險(xiǎn)品柜的費(fèi)用、港口危險(xiǎn)品處理費(fèi)；走空運(yùn)的話(huà)，鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)對(duì)包裝和審核要求更嚴(yán)，報(bào)價(jià)里會(huì)包含防靜電包裝費(fèi)、機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)品審核費(fèi)。比如出口到澳洲的油漆，走空運(yùn)的報(bào)價(jià)里，我們會(huì)明確標(biāo)注UN1263申報(bào)費(fèi)、IATA標(biāo)準(zhǔn)包裝費(fèi)，客戶(hù)不用猜，也不用怕后期加錢(qián)。

還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：報(bào)價(jià)要和服務(wù)匹配。不少客戶(hù)覺(jué)得“報(bào)價(jià)越低越好”，但危險(xiǎn)品運(yùn)輸，低價(jià)往往意味著“省掉了關(guān)鍵服務(wù)”。比如有的貨代報(bào)價(jià)低，卻不做危險(xiǎn)品監(jiān)裝，油漆運(yùn)輸途中泄漏了都沒(méi)人管；而我們的報(bào)價(jià)里，包含了全程監(jiān)裝、海外應(yīng)急處理的成本，去年有批出口美國(guó)的油漆，海運(yùn)途中集裝箱密封出了點(diǎn)問(wèn)題，我們的海外代理當(dāng)天就處理好了，沒(méi)讓客戶(hù)多花一分錢(qián)，這就是報(bào)價(jià)里“隱性的價(jià)值”。

給大家提個(gè)醒，問(wèn)報(bào)價(jià)時(shí)別只問(wèn)“多少錢(qián)”，要問(wèn)清楚“包含哪些服務(wù)”：是否包含危險(xiǎn)品申報(bào)？有沒(méi)有監(jiān)裝和加固？目的港有沒(méi)有清關(guān)輔助？這些都確認(rèn)清楚，才是真正的“劃算”。畢竟油漆是危險(xiǎn)品，貨值高，一次順利的出貨，比省那幾百塊運(yùn)費(fèi)重要得多。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。