做疫苗進(jìn)出口的老板都知道,疫苗冷鏈空運(yùn)的核心就一個(gè)字——“冷”。不管是滅活疫苗、mRNA疫苗還是重組蛋白疫苗,只要在運(yùn)輸中脫離冷藏環(huán)境哪怕幾小時(shí),疫苗的活性就會(huì)大打折扣,甚至完全失效。深圳疫苗冷鏈空運(yùn)冷藏運(yùn)輸,考驗(yàn)的不只是硬件,更是服務(wù)商對(duì)細(xì)節(jié)的把控和16年沉淀的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
我在危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)干了16年,經(jīng)手過無數(shù)疫苗冷藏空運(yùn)的訂單,也見多了踩坑的事兒:有客戶找小貨代運(yùn)疫苗到非洲,用普通泡沫箱加冰袋就敢發(fā)貨,結(jié)果到港后冰袋全化了,疫苗溫度飆升到20℃,整批貨直接報(bào)廢,客戶不僅賠了上百萬貨款,還丟了當(dāng)?shù)氐恼少徲唵危贿€有的貨代不懂冷藏危險(xiǎn)品規(guī)則,把帶干冰的疫苗按普貨申報(bào),被海關(guān)扣貨一周,最后疫苗全廢了。這些問題,在專業(yè)的冷藏運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)眼里,本就不該發(fā)生。
首先得說,深圳疫苗冷鏈空運(yùn)冷藏運(yùn)輸的硬件得夠“硬”。我們?cè)谏钲趯毎矙C(jī)場(chǎng)有專屬的疫苗冷藏庫區(qū),溫度能精準(zhǔn)控制在2-8℃、-18℃等不同區(qū)間,而且是全封閉的恒溫環(huán)境,疫苗到倉后不會(huì)接觸到常溫空氣;用的冷藏箱都是進(jìn)口的專業(yè)醫(yī)藥冷鏈箱,保冷時(shí)間能達(dá)到96小時(shí),哪怕遇到航班延誤,也能穩(wěn)穩(wěn)鎖住溫度。上個(gè)月給深圳一家生物藥企運(yùn)一批HPV疫苗到加拿大,全程冷藏溫度波動(dòng)沒超過1℃,客戶收到貨后說“比我們自己實(shí)驗(yàn)室的冷藏條件還穩(wěn)”。
其次是流程要夠“細(xì)”。疫苗冷藏運(yùn)輸和鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)、鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)一樣,核心都是“合規(guī)”和“細(xì)節(jié)”。我們的操作流程都是標(biāo)準(zhǔn)化的:疫苗入倉先做冷藏測(cè)試,確認(rèn)溫度達(dá)標(biāo)后再封裝;報(bào)關(guān)時(shí)提前標(biāo)注冷藏危險(xiǎn)品屬性,附上全套合規(guī)文件,包括干冰的UN編號(hào)、溫度驗(yàn)證報(bào)告;裝機(jī)時(shí)優(yōu)先安排飛機(jī)的冷藏貨艙,全程有專人跟蹤,確保疫苗不會(huì)被錯(cuò)放到常溫艙位。哪怕是中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),我們也會(huì)提前對(duì)接中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)的冷藏庫區(qū),讓疫苗全程不脫離冷藏環(huán)境。
還有個(gè)容易被忽略的點(diǎn),就是目的港的“最后一公里”。很多服務(wù)商只管把疫苗運(yùn)到機(jī)場(chǎng),不管派送,結(jié)果疫苗在目的港機(jī)場(chǎng)滯留,冷藏鏈斷了。我們不一樣,在全球主要航線都有合作的冷藏派送團(tuán)隊(duì),疫苗到港后能第一時(shí)間用冷藏車提送,直接送到客戶指定的醫(yī)院或倉庫,真正做到“門到門”全程冷藏。去年給廣州一家藥企運(yùn)新冠疫苗到中東,從深圳提貨到中東醫(yī)院簽收,全程72小時(shí),冷藏溫度一直穩(wěn)在4℃,客戶特意給我們寄了感謝信。
可能有人會(huì)問,專業(yè)的疫苗冷藏運(yùn)輸是不是很貴?其實(shí)算下來反而更劃算。我們靠16年的行業(yè)資源,拿到了航司冷藏艙位的優(yōu)惠價(jià),又通過標(biāo)準(zhǔn)化操作降低了成本,報(bào)價(jià)其實(shí)和那些不專業(yè)的貨代差不了多少,但能避免疫苗報(bào)廢、交期延誤的大損失。對(duì)藥企來說,深圳疫苗冷鏈空運(yùn)冷藏運(yùn)輸,選對(duì)服務(wù)商,就是給疫苗上了“保險(xiǎn)”,這比省那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)重要多了。
總結(jié)來說,深圳疫苗冷鏈空運(yùn)冷藏運(yùn)輸,拼的不是價(jià)格,而是“全程冷藏”的保障能力。16年的危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn),讓我們把每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都考慮到,把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到位,這也是為什么越來越多醫(yī)藥企業(yè)愿意把疫苗冷藏運(yùn)輸?shù)膯巫咏唤o我們。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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