傳統物流企業加速與電商融合

電商在當下商業活動中占著非常重要的地位，電商行業流傳著這樣一句話：得物流者得天下。在電商行業爆發式發展的背景下，原本可以借電商東風快速發展的物流企業，卻面臨著被蠶食的窘境。
7月1日，北京、上海、廣州、深圳間開通了3對一站直達特快電商班列。電商特快專列將采取和社會快遞公司合作開行的方式，用直達特快專列，彌補了原有普通列車運輸貨運速度的問題，讓珠三角、長三角制造在24小時之內運抵首都。
此外，國內一些電商巨頭紛紛自建物流體系。天貓近日宣布與海爾日日順和菜鳥網絡打通，在全國2600多個區縣提供大家電免費送貨上門安裝的服務。順豐速運與聯想控股旗下的佳沃集團近日簽署戰略合作協議，未來，雙方將在生鮮食品產地直供、冷鏈物流等方面開展深度合作，共同構建生鮮食品全供應鏈管理模式。
電商巨頭自建物流體系，在一定程度上擠壓了以干線運輸、倉儲物流為主要業務的傳統物流企業的利潤空間，傳統物流企業的蛋糕被越分越小。
如何依靠原有優勢加強物流與電商之間的合作，成為擺在傳統物流企業面前的一個難題。而寧波傳統物流企業正在調整步伐，開始緊跟電商發展節奏，透過占領電商上下游物流，發展大件快遞物流、參與電商園區配套服務等方法開辟新市場。
供應鏈協作
物流企業提供金融服務支持
以金融物流、采購物流、生產物流、倉儲物流等領域為發展重點的寧波余慈物流有限公司，從去年開始與電商巨頭京東合作，將觸角伸向了電商供應鏈體系，并利用自身倉儲優勢，為京東提供采購、供應一站式服務。
據余慈物流副總經理盛海鋒介紹，去年5月，余慈物流與京東商城達成協議，為京東商城提供飲料大批量采購和及時供應服務。
“與京東的合作其實很簡單，京東給我們下達采購目錄、數量以及報價，我們根據這些要求，采購貨品，并負責運輸，直到安全送達規定的目標倉庫，全部完成后，我們收取其中的運費和增值服務費。”盛海鋒對記者說，這種合作模式實現了雙贏。
京東選擇余慈物流降低了回款風險，如出現質量風險，根據合同約定，京東可以將風險轉移給供應商。京東作為電商巨頭，將一些非核心貨品的采購權外包給物流企業或其他專業的供應鏈服務企業，騰出精力快速擴張市場。這些是供應鏈企業在與電商平臺合作中的獨特優勢。
而余慈物流借助京東成功進入電商采購領域，拓寬了新市場。盛海鋒說，現在，余慈物流背靠著京東，也開始與百事可樂、娃哈哈等大企業做起了生意，這在以前是完全不能想象的。
“目前，我們負責京東在華東地區的采購業務，除了利用自身的倉儲優勢，我們還跟隨京東商城的倉儲建立了自己的倉儲空間。”盛海鋒說，“現在我們可以實現與供應商的實時結算，然后以我們的名義進入京東倉庫，京東則定期與我們結算。”
盛海鋒表示，這種操作具有一定的金融服務性質，好處是解決了核心企業與非核心企業實力不匹配的問題，同時利用客戶企業的庫存或應收款質押，盤活了客戶企業的資金，實現了資源優勢互補。
第三方物流
打通大件速遞的“最后一公里”
“像家具、家電等大件物品，許多快遞公司會把它轉包給物流公司承運，但很少有物流公司直接承接，大件速遞的"最后一公里"很難打通。”中通物流負責人洪鋼介紹，有鑒于此，他們推出了“勝速物流”，利用省內密集的公路網絡，將物流快遞化。
據介紹，“勝速物流”目前擁有4個貨物轉運基地、7個區域分撥中心、300余家營業網點，觸角涉及我省11個地級市、90個縣區級城鎮、交叉開通100條公路物流運營網絡。
許多家電、家具等大件物品，經“勝速物流”網絡配送至貨物轉運基地，再分類往各縣(市)、區的分撥中心。“這些大件物品運到相應縣(市)、區的網點后，根據對方需求進行派件和上門取貨。”洪鋼說，按照如此網絡，大件物品在浙江區域內12小時便可送達目的地。
除此之外，中通物流還與阿里巴巴達成合作協議，成為省內第一家與阿里巴巴物流平臺完成信息系統對接的物流企業。信息系統的對接，使得阿里巴巴的客戶可以在阿里巴巴物流平臺上直接進行產品托運下單，物流信息通過物流公共信息平臺傳遞給中通物流，中通物流收到物流信息后與客戶進行確認，并在運作過程中通過物流公共信息平臺反饋托運產品的物流狀態、收費信息、追蹤信息給客戶。
下一步，中通物流計劃到2015年末，在國內形成四大基地、六個區域分撥中心，運營國內300條公路主干線，輻射國內600多個城市，網點總數將超過500家，覆蓋浙江省11個地級市、5個地轄區，22個縣級市、36個縣共74家核心網點，近200家二級網點，230家省外網點，使得立足浙江、覆蓋全國的電商物流服務網絡基本形成。
中通物流還將利用集團下屬第三方物流業務中的倉儲配送和物流金融服務優勢，加深與電子商務上下游企業之間的合作深度，建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心，在B2B的電子商務物流服務基礎上，逐漸參與B2C的物流服務。